Oმიმოხილვა:

ცოტა ხნის წინ საავტომობილო ინდუსტრიის სტანდარტების კომიტეტმა (AISC) გამოუშვა სტანდარტი AIS-156 და AIS-038 (Rev.02) შესწორება 3. AIS-156 და AIS-038-ის სატესტო ობიექტებია REESS (დატენვის ენერგიის შესანახი სისტემა) მანქანებისთვის და ახალი გამოცემა დასძენს, რომ REESS-ში გამოყენებულმა უჯრედებმა უნდა გაიარონ IS 16893 ნაწილი 2 და ნაწილი 3 და უნდა იყოს მოწოდებული მინიმუმ 1 დამუხტვის ციკლის მონაცემები.ქვემოთ მოცემულია IS 16893 ნაწილი 2 და ნაწილი 3 ტესტის მოთხოვნების მოკლე შესავალი.

IS 16893 ნაწილი 2:

IS 16893 გამოიყენება მეორად ლითიუმ-იონურ უჯრედზე, რომელიც გამოიყენება ელექტრომაძრავი საგზაო მანქანების მოძრაობაში.ნაწილი 2 ეხება სანდოობისა და ბოროტად გამოყენების ტესტს.იგი შეესაბამება IEC 62660-2: 2010 „მეორადი ლითიუმ-იონური უჯრედები, რომლებიც გამოიყენება ელექტროძრავიანი საგზაო მანქანების მოძრაობაში - ნაწილი 2: საიმედოობისა და ბოროტად გამოყენების ტესტი“, გამოქვეყნებული საერთაშორისო ელექტროტექნიკური კომისიის (IEC) მიერ.ტესტის ელემენტებია: სიმძლავრის შემოწმება, ვიბრაცია, მექანიკური დარტყმა, ჩახშობა, მაღალი ტემპერატურის გამძლეობა, ტემპერატურის ციკლი, გარე მოკლე ჩართვა, გადატვირთვა და იძულებითი განმუხტვა.მათ შორისაა შემდეგი ძირითადი ტესტის ელემენტები:

• მაღალი ტემპერატურის გამძლეობა: 100% SOC(BEV) და 80% SOC(HEV) უჯრედები უნდა განთავსდეს 130℃ 30 წუთის განმავლობაში.
• გარე მოკლე ჩართვა: 100% SOC-ის უჯრედები უნდა იყოს დამოკლებული 10 წუთის განმავლობაში 5mΩ გარე წინააღმდეგობის დროს.
• გადატვირთვა: საჭიროა ძაბვის გამოყენება მწარმოებლის მიერ მითითებულ მაქსიმალურ ძაბვაზე ორჯერ ან სიმძლავრის დონე 200% SOC.BEV-ს დამუხტვა სჭირდება 1C-ით, HEV-ის დამუხტვა 5C-ით.

ზემოთ მოყვანილი ელემენტები ეხება უჯრედის მუშაობას.ისინი საჭიროებენ უჯრედის მასალების მაღალ შესრულებას, როგორიცაა გამყოფი.ამიტომ მწარმოებლებმა მათ დიდი ყურადღება უნდა მიაქციონ

ზემოაღნიშნული სამი ტესტი მოითხოვს დამატებით ყურადღებას უსაფრთხოების ფუნქციონირებაზეუჯრედი, განსაკუთრებით შიდა მასალის უსაფრთხოებაs, როგორიცაა დიაფრაგმა.

IS 16893 ნაწილი 3:

IS 16893 ნაწილი 3 ეხება უსაფრთხოების მოთხოვნებს.იგი შეესაბამება IEC 62660-3: 2016 „მეორადი ლითიუმ-იონური უჯრედები, რომლებიც გამოიყენება ელექტრომოძრავი საგზაო მანქანების მოძრაობაში – ნაწილი 3: უსაფრთხოების მოთხოვნები“.ტესტის ელემენტებია: სიმძლავრის შემოწმება, ვიბრაცია, მექანიკური დარტყმა, ჩახშობა, მაღალი ტემპერატურის გამძლეობა, ტემპერატურის ციკლი, გადატვირთვა, იძულებითი განმუხტვა და იძულებითი შიდა მოკლე ჩართვა.შემდეგი ნივთები მნიშვნელოვანია.

• ვიბრაციის, მექანიკური დარტყმის, ტემპერატურული ციკლის, მოკლე ჩართვის ტესტის მეთოდები ეხება IEC 62660-2:2010.სინამდვილეში, ტესტის მეთოდი იგივეა, რაც IS 16893 ნაწილი 2.
• მაღალი ტემპერატურის გამძლეობა: გარდა იმისა, რომ საჭიროა 30 წუთის განმავლობაში 130 ℃-ზე მოთავსება, გამათბობლის გამორთვის შემდეგ უჯრედზე ერთსაათიანი დაკვირვებაც საჭიროა.
• გადატვირთვა: საჭიროა მწარმოებლის მიერ მითითებული მაქსიმალური ძაბვის 120% ძაბვის გამოყენება ან 130% SOC დამუხტვა.
• ჩახშობის და იძულებითი განმუხტვის ტესტის პარამეტრები ოდნავ განსხვავდება IEC 62660-2: 2010 წ.

იძულებითი შიდა მოკლე ჩართვის ტესტის მეთოდი ეხება IEC 62619.

თბილი რჩევები:

აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ IS 16893 ნაწილი 2 და IS 16893 ნაწილი 3 აქვს რამდენიმე იგივე სატესტო ელემენტი, ვერდიქტები არ არის იგივე.მე-2 ნაწილს სჭირდება უჯრედების სანდოობის შეფასება, საიმედოობისა და ბოროტად გამოყენების ძირითადი მონაცემების შეგროვება.ტესტის დასკვნაში საჭიროა დენის, ძაბვისა და ტემპერატურის მონაცემების ჩაწერა და უჯრედების ტესტის შედეგების აღწერა და არ არის საჭირო იმის დადგენა, ტესტის შედეგები ჩაბარებულია თუ არა.თუმცა მე-3 ნაწილი განსაზღვრავს გამოცდის ჩაბარების პირობებს, მაგალითად, უჯრედი ვერ აეკიდება და აფეთქდება ტესტის დროს, თუ არა, ტესტი ჩავარდება.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე სხვა შეკითხვა ამ სტანდარტისა და ტესტის აპლიკაციის შესახებ, გთხოვთ, თავისუფლად დაუკავშირდეთ ჩვენს კლიენტთა მომსახურებას ან გაყიდვებს.