წითელი ზღვის კრიზისმა შესაძლოა შეაფერხოს გლობალური გადაზიდვები
წითელი ზღვის კრიზისმა შესაძლოა ხელი შეუშალოსგლობალური გადაზიდვა,
გლობალური გადაზიდვა,
▍ სავალდებულო რეგისტრაციის სქემა (CRS)
ინფორმაციას ელექტრონიკისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრო ავრცელებსელექტრონიკა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების საქონელი - სავალდებულო სარეგისტრაციო ორდერის მოთხოვნა I-შეატყობინეს 7-სth2012 წლის სექტემბერი და ძალაში შევიდა 3rdოქტომბერი, 2013. ელექტრონიკა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების საქონელი სავალდებულო რეგისტრაციისთვის, რასაც ჩვეულებრივ უწოდებენ BIS სერტიფიკაციას, სინამდვილეში ეწოდება CRS რეგისტრაცია/სერთიფიკაცია. ყველა ელექტრონული პროდუქტი სავალდებულო სარეგისტრაციო პროდუქტის კატალოგში, რომელიც იმპორტირებულია ინდოეთში ან იყიდება ინდოეთის ბაზარზე, რეგისტრირებული უნდა იყოს ინდოეთის სტანდარტების ბიუროში (BIS). 2014 წლის ნოემბერში დაემატა 15 სახეობის სავალდებულო რეგისტრირებული პროდუქტი. ახალ კატეგორიებში შედის: მობილური ტელეფონები, ბატარეები, დენის ბანკები, კვების წყაროები, LED განათებები და გაყიდვების ტერმინალები და ა.შ.
▍BIS ბატარეის ტესტის სტანდარტი
ნიკელის სისტემის უჯრედი/ბატარეა: IS 16046 (ნაწილი 1): 2018/ IEC62133-1: 2017 წ.
ლითიუმის სისტემის ელემენტი/ბატარეა: IS 16046 (ნაწილი 2): 2018/ IEC62133-2: 2017 წ.
მონეტის უჯრედი/ბატარეა შედის CRS-ში.
▍რატომ MCM?
● ჩვენ 5 წელზე მეტია ორიენტირებული ვართ ინდურ სერტიფიცირებაზე და დავეხმარეთ კლიენტს მიეღო მსოფლიოში პირველი ბატარეის BIS წერილი. ჩვენ გვაქვს პრაქტიკული გამოცდილება და მყარი რესურსების დაგროვება BIS სერტიფიცირების სფეროში.
● ინდოეთის სტანდარტების ბიუროს (BIS) ყოფილი უფროსი ოფიცრები დასაქმებულნი არიან სერტიფიცირების კონსულტანტად საქმის ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად და რეგისტრაციის ნომრის გაუქმების რისკის აღმოსაფხვრელად.
● სერტიფიცირებაში პრობლემების გადაჭრის ძლიერი ყოვლისმომცველი უნარებით აღჭურვილნი, ჩვენ ვაერთიანებთ ადგილობრივ რესურსებს ინდოეთში. MCM ინარჩუნებს კარგ კომუნიკაციას BIS ხელისუფლებასთან, რათა კლიენტებს მიაწოდოს უახლესი, ყველაზე პროფესიონალური და ყველაზე ავტორიტეტული სერტიფიცირების ინფორმაცია და მომსახურება.
● ჩვენ ვემსახურებით წამყვან კომპანიებს სხვადასხვა ინდუსტრიაში და ვიმსახურებთ კარგ რეპუტაციას ამ სფეროში, რაც გვაიძულებს ღრმად ნდობასა და მხარდაჭერას გვხდის კლიენტების მხრიდან.
წითელი ზღვა ერთადერთი გზაა გემებისთვის ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეებს შორის გადაადგილებისთვის. იგი მდებარეობს აზიისა და აფრიკის ორი კონტინენტის შეერთების ადგილზე. მისი სამხრეთი ბოლო აკავშირებს არაბეთის ზღვასა და ინდოეთის ოკეანეს ბაბ-ელ-მანდების სრუტის გავლით, ხოლო ჩრდილოეთი ბოლო აკავშირებს ხმელთაშუა ზღვასა და ატლანტის ოკეანეს სუეცის არხის გავლით. მარშრუტი ბაბ ელ-მანდების სრუტეზე, წითელ ზღვასა და სუეცის არხზე არის ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული გადაზიდვის მარშრუტი მსოფლიოში. სუეცის არხი ამჟამად მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატრანსპორტო არტერია უნდა იყოს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც პანამის არხი ამჟამად განიცდის წყლის მწვავე დეფიციტს და შემცირებულ ნავიგაციის შესაძლებლობებს. როგორც მთავარი სანავიგაციო არხი აზია-ევროპის, აზია-ხმელთაშუა ზღვის და აზია-აღმოსავლეთ შეერთებული შტატების მარშრუტებისთვის, სუეცის არხი, მისი გავლენა გლობალურ ვაჭრობასა და გადაზიდვებზე სულ უფრო მნიშვნელოვანია. Neue Zürcher Zeitung-ის თანახმად, გლობალური ტვირთების დაახლოებით 12% გადის წითელ ზღვასა და სუეცის არხზე.
პალესტინა-ისრაელის კონფლიქტის ახალი რაუნდის დაწყების შემდეგ, იემენის ჰუთის შეიარაღებული ძალები ხშირად ახორციელებენ ისრაელზე სარაკეტო და თვითმფრინავების თავდასხმებს „პალესტინის მხარდაჭერის“ მოტივით და განუწყვეტლივ უტევდნენ „ისრაელთან დაკავშირებულ“ გემებს წითელ ზღვაში. წითელი ზღვა-მანდების სრუტის მახლობლად კომერციული გემების თავდასხმის გახშირებული ამბების გათვალისწინებით, ბევრმა გადამზიდველმა გიგანტმა მთელს მსოფლიოში - შვეიცარიის ხმელთაშუა, დანიური Maersk, ფრანგული CMA CGM, გერმანული Hapag-Lloyd და ა. საზღვაო მარშრუტი. 2023 წლის 18 დეკემბრის მდგომარეობით, მსოფლიოს ტოპ ხუთმა საერთაშორისო გადამზიდავმა კომპანიამ გამოაცხადა წითელი ზღვა-სუეცის საზღვაო გზაზე ნაოსნობის შეჩერების შესახებ. გარდა ამისა, COSCO-მ, Orient Overseas Shipping (OOCL) და Evergreen Marine Corporation (EMC) ასევე განაცხადეს, რომ მათი საკონტეინერო გემები შეაჩერებენ ნაოსნობას წითელ ზღვაში. ამ ეტაპზე, მსოფლიოს მსხვილმა კონტეინერის გადამზიდავმა კომპანიებმა დაიწყეს ან აპირებენ შეაჩერონ ნაოსნობა წითელი ზღვა-სუეცის მარშრუტზე.
წითელი ზღვის კრიზისმა შეზღუდა დაჯავშნა აღმოსავლეთ აზიის დასავლეთის მიმართულებით ყველა მარშრუტზე, მათ შორის ახლო აღმოსავლეთში, წითელ ზღვაში, ჩრდილოეთ აფრიკაში, შავ ზღვაში, აღმოსავლეთ ხმელთაშუა ზღვაში, დასავლეთ ხმელთაშუა ზღვაში და ჩრდილო-დასავლეთ ევროპაში.
