წითელი ზღვის კრიზისმა შესაძლოა შეაფერხოს გლობალური გადაზიდვები
წითელი ზღვაკრიზისმა შეიძლება შეაფერხოს გლობალური გადაზიდვები,
წითელი ზღვა,
▍დოკუმენტის მოთხოვნა
1. UN38.3 ტესტის ანგარიში
2. 1.2 მ ვარდნის ტესტის ანგარიში (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)
3. ტრანსპორტირების აკრედიტაციის ანგარიში
4. MSDS (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)
▍ ტესტირების სტანდარტი
QCVN101: 2016/BTTTT (იხილეთ IEC 62133: 2012)
▍სატესტო ნივთი
1.სიმაღლე სიმულაცია 2. თერმული ტესტი 3. ვიბრაცია
4. დარტყმა 5. გარე მოკლე ჩართვა 6. დარტყმა/ჩახშობა
7. გადატვირთვა 8. იძულებითი გამონადენი 9. 1.2მწვეთი ტესტის ანგარიში
შენიშვნა: T1-T5 ტესტირება ხდება იმავე ნიმუშებით თანმიმდევრობით.
▍ ეტიკეტის მოთხოვნები
| ლეიბლის სახელი | Calss-9 სხვადასხვა საშიში საქონელი |
მხოლოდ სატვირთო თვითმფრინავი | ლითიუმის ბატარეის მუშაობის ეტიკეტი |
| ეტიკეტის სურათი |
|  |  |
▍რატომ MCM?
● UN38.3-ის ინიციატორი სატრანსპორტო სფეროში ჩინეთში;
● ჰქონდეთ რესურსები და პროფესიონალური გუნდები, რომლებსაც შეუძლიათ ზუსტი ინტერპრეტაცია UN38.3 ძირითადი კვანძების შესახებ, რომლებიც დაკავშირებულია ჩინურ და უცხოურ ავიახაზებთან, სატვირთო გადამზიდველებთან, აეროპორტებთან, საბაჟოებთან, მარეგულირებელ ორგანოებთან და ა.შ. ჩინეთში;
● გქონდეთ რესურსები და შესაძლებლობები, რომლებიც დაეხმარება ლითიუმ-იონური ბატარეის კლიენტებს „ერთხელ გამოცდაში, შეუფერხებლად გაიარონ ჩინეთის ყველა აეროპორტი და ავიაკომპანია“;
● აქვს პირველი კლასის UN38.3 ტექნიკური ინტერპრეტაციის შესაძლებლობები და დიასახლისის ტიპის მომსახურების სტრუქტურა.
Theწითელი ზღვაარის ერთადერთი გზა გემებისთვის ატლანტისა და ინდოეთის ოკეანეებს შორის გადაადგილებისთვის. იგი მდებარეობს აზიისა და აფრიკის ორი კონტინენტის შეერთების ადგილზე. მისი სამხრეთი ბოლო აკავშირებს არაბეთის ზღვასა და ინდოეთის ოკეანეს ბაბ-ელ-მანდების სრუტის გავლით, ხოლო ჩრდილოეთი ბოლო აკავშირებს ხმელთაშუა ზღვასა და ატლანტის ოკეანეს სუეცის არხის გავლით. მარშრუტი ბაბ ელ-მანდების სრუტეზე, წითელ ზღვასა და სუეცის არხზე არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე დატვირთული გადაზიდვის მარშრუტი. სუეცის არხი ამჟამად მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატრანსპორტო არტერია უნდა იყოს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც პანამის არხი ამჟამად განიცდის წყლის მწვავე დეფიციტს და შემცირებულ ნავიგაციის შესაძლებლობებს. როგორც მთავარი სანავიგაციო არხი აზია-ევროპის, აზია-ხმელთაშუა ზღვის და აზია-აღმოსავლეთ შეერთებული შტატების მარშრუტებისთვის, სუეცის არხი, მისი გავლენა გლობალურ ვაჭრობასა და გადაზიდვებზე სულ უფრო მნიშვნელოვანია. Neue Zürcher Zeitung-ის თანახმად, გლობალური ტვირთების დაახლოებით 12% გადის წითელ ზღვასა და სუეცის არხზე.
西部以及西北欧等区域.
პალესტინა-ისრაელის კონფლიქტის ახალი რაუნდის დაწყების შემდეგ, იემენის ჰუთის შეიარაღებული ძალები ხშირად ახორციელებენ ისრაელზე სარაკეტო და თვითმფრინავების თავდასხმებს „პალესტინის მხარდაჭერის“ მოტივით და განუწყვეტლივ უტევდნენ „ისრაელთან დაკავშირებულ“ გემებს წითელ ზღვაში. წითელი ზღვა-მანდების სრუტის მახლობლად კომერციული გემების თავდასხმის გახშირებული ამბების გათვალისწინებით, ბევრმა გადამზიდველმა გიგანტმა მთელს მსოფლიოში - შვეიცარიის ხმელთაშუა, დანიური Maersk, ფრანგული CMA CGM, გერმანული Hapag-Lloyd და ა. საზღვაო მარშრუტი. 2023 წლის 18 დეკემბრის მდგომარეობით, მსოფლიოს ტოპ ხუთმა საერთაშორისო გადამზიდავმა კომპანიამ გამოაცხადა წითელი ზღვა-სუეცის საზღვაო გზაზე ნაოსნობის შეჩერების შესახებ. გარდა ამისა, COSCO-მ, Orient Overseas Shipping (OOCL) და Evergreen Marine Corporation (EMC) ასევე განაცხადეს, რომ მათი საკონტეინერო გემები შეაჩერებენ ნაოსნობას წითელ ზღვაში. ამ ეტაპზე, მსოფლიოს მსხვილმა კონტეინერის გადამზიდავმა კომპანიებმა დაიწყეს ან აპირებენ შეაჩერონ ნაოსნობა წითელი ზღვა-სუეცის მარშრუტზე.
