სარკინიგზო ტრანსპორტისახელმძღვანელო NEV ექსპორტისთვის,
სარკინიგზო ტრანსპორტი,

▍რა არის CTIA სერთიფიკატი?

CTIA, ფიჭური ტელეკომუნიკაციებისა და ინტერნეტის ასოციაციის აბრევიატურა, არის არაკომერციული სამოქალაქო ორგანიზაცია, რომელიც დაარსდა 1984 წელს ოპერატორების, მწარმოებლების და მომხმარებლების სარგებლის გარანტიის მიზნით. CTIA შედგება ყველა ამერიკული ოპერატორისა და მწარმოებლისგან მობილური რადიო სერვისებიდან, ასევე უკაბელო მონაცემთა სერვისებიდან და პროდუქტებისგან. FCC (ფედერალური კომუნიკაციების კომისია) და კონგრესის მხარდაჭერით, CTIA ასრულებს მოვალეობებისა და ფუნქციების დიდ ნაწილს, რომლებიც გამოყენებული იყო მთავრობის მიერ. 1991 წელს CTIA-მ შექმნა მიუკერძოებელი, დამოუკიდებელი და ცენტრალიზებული პროდუქტის შეფასების და სერტიფიცირების სისტემა უკაბელო ინდუსტრიისთვის. სისტემის მიხედვით, სამომხმარებლო კლასის ყველა უკაბელო პროდუქტმა უნდა გაიაროს შესაბამისობის ტესტები და მათ, ვინც შეესაბამება შესაბამის სტანდარტებს, მიენიჭებათ გამოიყენონ CTIA მარკირება და მოხვდნენ მაღაზიის თაროებზე ჩრდილოეთ ამერიკის საკომუნიკაციო ბაზარზე.

CATL (CTIA ავტორიზებული ტესტირების ლაბორატორია) წარმოადგენს CTIA-ს მიერ აკრედიტებულ ლაბორატორიებს ტესტირებისა და განხილვისთვის. CATL-დან გაცემული ტესტირების ანგარიშები დამტკიცებული იქნება CTIA-ს მიერ. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ტესტირების ანგარიშები და შედეგები არა-CATL-დან არ იქნება აღიარებული ან არ ექნებათ წვდომა CTIA-ზე. CTIA-ს მიერ აკრედიტებული CATL განსხვავდება ინდუსტრიებში და სერთიფიკატებში. მხოლოდ CATL-ს, რომელიც კვალიფიცირებულია ბატარეის შესაბამისობის ტესტისთვის და ინსპექტირებისთვის, აქვს წვდომა ბატარეის სერთიფიკატზე IEEE1725-თან შესაბამისობისთვის.

▍CTIA ბატარეის ტესტირების სტანდარტები

ა) სერთიფიცირების მოთხოვნა ბატარეის სისტემის შესაბამისობაში IEEE1725-თან მიმართებაში - გამოიყენება ბატარეის სისტემებზე, რომლებსაც აქვთ ერთუჯრედიანი ან რამდენიმე უჯრედი, რომლებიც დაკავშირებულია პარალელურად;

ბ) სერთიფიკატის მოთხოვნა ბატარეის სისტემის შესაბამისობისთვის IEEE1625-თან მიმართებაში - გამოიყენება ბატარეის სისტემებზე, რომლებსაც აქვთ რამდენიმე უჯრედი, რომლებიც დაკავშირებულია პარალელურად ან პარალელურად და სერიულად;

თბილი რჩევები: სწორად შეარჩიეთ სერტიფიცირების სტანდარტები მობილურ ტელეფონებსა და კომპიუტერებში გამოყენებული ბატარეებისთვის. არ გამოიყენოთ ბოროტად IEE1725 ბატარეებისთვის მობილური ტელეფონებისთვის ან IEEE1625 კომპიუტერების ბატარეებისთვის.

▍რატომ MCM?

●მძიმე ტექნოლოგია:2014 წლიდან MCM ესწრება ბატარეის პაკეტის კონფერენციას, რომელსაც CTIA ყოველწლიურად ატარებს აშშ-ში და შეუძლია მიიღოს უახლესი განახლებები და გაიგოს ახალი პოლიტიკის ტენდენციები CTIA-ს შესახებ უფრო სწრაფი, ზუსტი და აქტიური გზით.

●კვალიფიკაცია:MCM არის CATL აკრედიტებული CTIA-ს მიერ და კვალიფიცირებულია შეასრულოს სერტიფიცირებასთან დაკავშირებული ყველა პროცესი, მათ შორის ტესტირება, ქარხნის აუდიტი და ანგარიშის ატვირთვა.

არსებობს ორი მიზეზი იმისა, რომ NEV (New Energy Vehicles) ექსპორტი გახდა ტენდენცია. პირველი, შიდა ბაზრის მონათვლის შემდეგ, ჩინეთის NEV-ის საწარმოებმა დაადგინეს პროდუქტის უპირატესობები და გამოვიდნენ ქვეყნიდან საერთაშორისო ბაზრის დასაკავებლად. მეორეც, კლიმატის საერთაშორისო ორგანიზაციის მოწოდებით, სულ უფრო მეტმა ქვეყანამ დაიწყო ნახშირბადის ემისიის პოლიტიკის ფორმირება. სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტი ადრე იყო საზღვაო ტრანსპორტის საერთო გზა, მაგრამ ახლა სარკინიგზო ტრანსპორტის გამოყენებას უფრო მეტად ემხრობა გადამზიდველები. ეს გამოწვეულია საერთაშორისო სიტუაციის უეცარი ცვლილებისა და ჩინურ-ევროპული მატარებლის ტრანსპორტის სიმწიფის გამო. წინამდებარე სტატიაში გავაანალიზებთ სარკინიგზო ტრანსპორტის მოთხოვნებს შიდა პოლიტიკისა და სარკინიგზო თანამშრომლობის ორგანიზაციის დოკუმენტებიდან გამომდინარე.
2023 წლის აპრილში, რკინიგზის ეროვნულმა ადმინისტრაციამ, მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ და რკინიგზის ეროვნულმა ჯგუფმა ერთობლივად გამოსცეს მოსაზრებები NEV სარკინიგზო ტრანსპორტის მხარდაჭერისა და NEV ინდუსტრიის მომსახურების შესახებ. დანამატი ჰიბრიდული ან სუფთა ელექტრო ახალი ენერგიის სასაქონლო მანქანებისთვის, რომლებიც მართავენ ლითიუმის იონური ბატარეებით და შედიან მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტროს საგზაო ავტომობილების მწარმოებლებისა და პროდუქტის განცხადებაში (ახალი ენერგიის მიმწოდებლების ექსპორტი არ ექვემდებარება ამ შეზღუდვის მიხედვით), NEV სარკინიგზო ტრანსპორტი არ იმართება როგორც საშიში ტვირთი და გადამზიდავი მხარეები ახორციელებენ ტრანსპორტირებას. ეს შეესაბამება რკინიგზის უსაფრთხოების მართვის რეგულაციების, სახიფათო ტვირთის უსაფრთხოების ზედამხედველობისა და მართვის ცხრილის მოთხოვნებს.სარკინიგზო ტრანსპორტი(GB 12268) და სხვა კანონები, რეგულაციები და შესაბამისი სტანდარტები.
ეს გვიჩვენებს, რომ: პირველი, შიდა სარკინიგზო სისტემაში ახალი ენერგიის ტრანსპორტი არ მიეკუთვნება საშიშ ტვირთებს. მეორე, თუ NEV-ს ესაჭიროება საერთაშორისო კომბინირებული ტრანსპორტი, გარდა შიდა მოთხოვნების დაკმაყოფილებისა, უნდა შესრულდეს რკინიგზის თანამშრომლობის ორგანიზაციის შესაბამისი დებულებებიც.