რატომ ვავითარებთ ბატარეების გადამუშავებას?

მასალების დეფიციტი გამოწვეულია EV და ESS-ის სწრაფი ზრდით

ბატარეების არასათანადო განადგურებამ შეიძლება გამოიწვიოს მძიმე ლითონის და მომწამვლელი აირის დაბინძურება.

ლითიუმის და კობალტის სიმკვრივე ბატარეებში გაცილებით მაღალია, ვიდრე მინერალებში, რაც ნიშნავს, რომ ბატარეები გადამუშავებად ღირს. ანოდური მასალების გადამუშავება დაზოგავს ბატარეის ღირებულების 20%-ზე მეტს.

რეგულაციები ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების შესახებ სხვადასხვა სფეროში

აშშ

ამერიკაში ფედერალურ, შტატ თუ რეგიონულ მთავრობებს აქვთ ლითიუმ-იონური ბატარეების განკარგვისა და გადამუშავების უფლება. ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავებასთან დაკავშირებული ორი ფედერალური კანონია. პირველი არისვერცხლისწყლის შემცველი და დატენვის ბატარეების მართვის აქტი. ის მოითხოვს კომპანიებს ან მაღაზიებს, რომლებიც ყიდიან ტყვიის მჟავა ბატარეებს ან ნიკელ-მეტალის ჰიდრიდის ბატარეებს, უნდა მიიღონ ნარჩენი ბატარეები და გადაამუშაონ ისინი. ტყვიის მჟავა ბატარეების გადამუშავების მეთოდი განიხილება, როგორც ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სამომავლო მოქმედების შაბლონი. მეორე კანონი არისრესურსების კონსერვაციისა და აღდგენის აქტი (RCRA). იგი აყალიბებს ჩარჩოს, თუ როგორ უნდა განადგურდეს არასახიფათო ან საშიში მყარი ნარჩენები. ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების მეთოდის მომავალი შეიძლება ამ კანონის მართვის ქვეშ იყოს.

EU

ევროკავშირმა მოამზადა ახალი წინადადება (პროცესი ევროპის პარლამენტისა და საბჭოს რეგულაციის შესახებ ბატარეებისა და ნარჩენების ბატარეების შესახებ, 2006/66/EC დირექტივის გაუქმება და რეგულაციის (EU) No 2019/1020 ცვლილებების შესახებ). ეს წინადადება აღნიშნავს შხამიან მასალებს, მათ შორის ყველა სახის ბატარეას, და მოთხოვნას შეზღუდვებზე, მოხსენებებზე, ეტიკეტებზე, ნახშირბადის ანაბეჭდის უმაღლეს დონეზე, კობალტის, ტყვიის და ნიკელის გადამუშავების ყველაზე დაბალ დონეზე, შესრულებაზე, გამძლეობაზე, მოხსნადობაზე, ჩანაცვლებაზე, უსაფრთხოებაზე. , ჯანმრთელობის მდგომარეობა, გამძლეობა და მიწოდების ჯაჭვის სათანადო გამოკვლევა და ა.შ. ამ კანონის თანახმად, მწარმოებლებმა უნდა მიაწოდონ ინფორმაცია ბატარეების გამძლეობისა და მუშაობის სტატისტიკის შესახებ და ინფორმაცია. ბატარეის მასალების წყარო. მიწოდების ჯაჭვის სათანადო შრომისმოყვარეობა გულისხმობს საბოლოო მომხმარებლებს აცნობოს რა ნედლეულს შეიცავს, საიდან მოდის ისინი და მათი გავლენა გარემოზე. ეს არის ბატარეების ხელახალი გამოყენებისა და გადამუშავების მონიტორინგი. თუმცა, დიზაინისა და მატერიალური წყაროების მიწოდების ჯაჭვის გამოქვეყნება შესაძლოა მინუსი იყოს ბატარეების ევროპელი მწარმოებლებისთვის, ამიტომ წესები ოფიციალურად არ არის გამოქვეყნებული.

ევროპის ქვეყნები

ზოგიერთ ევროპულ ქვეყანას შეიძლება ჰქონდეს საკუთარი პოლიტიკა ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების მართვის შესახებ.

დიდი ბრიტანეთი არ აქვეყნებს წესებს ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების შესახებ. მთავრობა სთავაზობდა გადასახადის დაწესებას გადამუშავებაზე ან გაქირავებაზე, ან გადაეხადა შემწეობა ამ მიზეზის გამო. თუმცა ოფიციალური პოლიტიკა არ გამოდის.

გერმანიას აქვს ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავების სამართლებრივი ჩარჩო. ისევე როგორც გერმანიაში გადამუშავების შესახებ კანონები, გერმანიის ბატარეის კანონი და სიცოცხლის ბოლომდე გადამუშავების კანონი. გერმანია ხაზს უსვამს EPR-ს და განმარტავს მწარმოებლების, მომხმარებლებისა და გადამუშავების პასუხისმგებლობას.

საფრანგეთმა დიდი ხანია გამოსცა კანონები ბატარეების გადამუშავების შესახებ და აქტები გარკვეული დროით შეიცვალა. კანონები აცხადებენ სავალდებულო პასუხისმგებლობას ბატარეების შეგროვების, კლასიფიკაციისა და გადამუშავების შესახებ მწარმოებლებისა და გამყიდველებისთვის.

ჩინეთი

ჩინეთმა გამოსცა გარკვეული რეგულაციები მყარი ნარჩენებისა და საშიში ნარჩენების შესახებ, როგორიცაა მყარი ნარჩენების დაბინძურების კონტროლის კანონი და ნარჩენების ბატარეების დაბინძურების კონტროლის წესები, რომელიც მოიცავს ლითიუმ-იონური ბატარეების წარმოებას, გადამუშავებას და ბევრ სხვა სფეროს. ზოგიერთი პოლიტიკა ასევე არეგულირებს ბატარეებს ჩინეთიდან საზღვარგარეთიდან. მაგალითად, ჩინეთის მთავრობამ გამოსცა კანონი, რომელიც კრძალავს მყარი ნარჩენების იმპორტს ჩინეთში, ხოლო 2020 წელს კანონში ცვლილებები შევიდა, რათა დაფაროს ყველა ნარჩენი სხვა ქვეყნებიდან.

აზია

იაპონიაში არსებობს მრავალი იურიდიული ტერმინი, რომელიც არეგულირებს ბატარეების გადამუშავებას. იაპონიის პორტატული დატენვის ბატარეების გადამუშავების ცენტრი (JBRC) პასუხისმგებელია გადამუშავებაზე იაპონიაში.

ინდოეთი ასევე აქვეყნებს ნარჩენების ბატარეების რეგულაციას. ისინი მოითხოვენ, რომ მწარმოებლები, გამყიდველები, მომხმარებლები და ნებისმიერი სუბიექტი, რომელიც ეხება გადამუშავებას, კარანტინს, ტრანსპორტირებას ან აღდგენას, უნდა აიღონ პასუხისმგებლობა საკუთარ თავზე. ამასობაში მთავრობები შექმნიან ცენტრალური EPR რეგისტრაციის სისტემას მართვისთვის.

ავსტრალიას ჯერ არ აქვს შესაბამისი გადამუშავების პოლიტიკა.

Theგამოწვევაბატარეების გადამუშავების შესახებ

ძნელია სხვადასხვა კონსტრუქციის ბატარეების გაგზავნა ან განკარგვა.

რთული ანოდური მასალებით ბატარეების გადამუშავება რთულია. გარდა ამისა, რეციკლირებული ბატარეები არ ახერხებენ ახალი ბატარეების ველოსიპედის მუშაობის აღდგენას.

ბატარეების სირთულე, ზედამხედველობის ვაკუუმი და არასტანდარტული ბაზარი ამცირებს გადამუშავების მოგებას, რაც მას არაეკონომიურს ხდის. რომ აღარაფერი ვთქვათ შეგროვების, ტრანსპორტირების, შეგროვების და სხვა ლოგისტიკური პრობლემების შესახებ.

დასკვნა

ლითიუმ-იონური ბატარეების გადამუშავება აუცილებელი და გადაუდებელი სამუშაოა, არ აქვს მნიშვნელობა გარემოს დაცვის ხედვასა თუ რესურსების დაზოგვას. ბევრი ქვეყანა მართლაც აკეთებს აქცენტს ბატარეების გადამუშავებაზე და უფრო მეტ კვლევას ახორციელებს. გამოწვევები ძირითადად ეხება: ღირებულების შემცირებას, უკეთესი კომერციული რეჟიმის შემუშავებას, უკეთესი დისპეტჩერიზაციის მეთოდებს, კლასიფიკაციის გაუმჯობესებას, მასალების გამოყოფის ტექნოლოგიას, გადამუშავების პროცედურის სტანდარტიზაციას და ინდუსტრიის რეგულაციის ფორმირებას და კარგი გადამუშავებისა და ხელახალი გამოყენების სისტემის ჩამოყალიბებას.