ფონი

ელექტრო ავტომობილის დენის ჩანაცვლება გულისხმობს კვების ელემენტის გამოცვლას ენერგიის სწრაფად შესავსებად, ნელი დატენვის სიჩქარის პრობლემის და დამტენი სადგურების შეზღუდვის პრობლემის გადაჭრას.კვების ელემენტი იმართება ოპერატორის მიერ ერთიანი წესით, რაც ხელს უწყობს დატენვის სიმძლავრის რაციონალურად მოწყობას, ბატარეის მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას და ბატარეის გადამუშავებას.საავტომობილო სტანდარტიზაციის სამუშაოების ძირითადი პუნქტები 2022 წელს გამოაქვეყნა მრეწველობისა და ინფორმაციული ტექნოლოგიების სამინისტრომ 2022 წლის მარტში, სადაც ასევე აღნიშნულია დამუხტვისა და ჩანაცვლების სისტემებისა და სტანდარტების მშენებლობის დაჩქარების მოთხოვნა.

დენის ჩანაცვლების განვითარების სტატუს კვო

ამჟამად, ელექტროენერგიის ჩანაცვლების რეჟიმი ფართოდ არის გამოყენებული და პოპულარიზაცია, და ტექნოლოგიამ ასევე დიდი პროგრესი მიაღწია.ზოგიერთი ახალი ტექნოლოგია იქნა გამოყენებული ბატარეის ელექტროსადგურზე, როგორიცაა ელექტროენერგიის ავტომატური ჩანაცვლება და ინტელექტუალური მომსახურება.მსოფლიოს ბევრმა ქვეყანამ და რეგიონმა მიიღო ბატარეის შეცვლის ტექნოლოგია, რომელთაგან ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ჩინეთი, იაპონია, შეერთებული შტატები და სხვა ქვეყნები.უფრო და უფრო მეტმა ბატარეის მწარმოებელმა და ავტომობილების მწარმოებლებმა დაიწყეს ინდუსტრიაში გაწევრიანება და ზოგიერთმა კომპანიამ დაიწყო პილოტირება და პოპულარიზაცია პრაქტიკულ აპლიკაციებში.

უკვე 2014 წელს, Tesla-მ გამოუშვა ბატარეის ენერგიის გამოცვლის საკუთარი სადგური, რომელიც მომხმარებლებს აწვდიდა ბატარეის სწრაფი გამოცვლის სერვისებს გზატკეცილზე ხანგრძლივი მოგზაურობის მისაღწევად.ჯერჯერობით, Tesla-მ დააარსა 20-ზე მეტი ელექტროსადგური კალიფორნიასა და სხვა ადგილებში.ზოგიერთმა ჰოლანდიურმა კომპანიამ პირველად წარადგინა ჰიბრიდული გადაწყვეტილებები, რომლებიც დაფუძნებულია სწრაფი დატენვისა და ბატარეის ენერგიის შეცვლის ტექნოლოგიაზე.ამავდროულად, სინგაპურმა, შეერთებულმა შტატებმა, შვედეთმა, იორდანიამ და სხვა ქვეყნებმა და რეგიონებმა განავითარეს შედარებით მოწინავე და ფართომასშტაბიანი ელექტრომობილების ენერგიის შემცვლელი სადგურები.

რამდენიმე საწარმო ახალი ენერგეტიკული მანქანების სფეროში, რომლებმაც დიდი ყურადღება მიიპყრო ჩინეთში, იწყებენ ყურადღების მიქცევას და იკვლევენ ელექტრომობილის ენერგიის ჩანაცვლების მოდელის კომერციულ გამოყენებას.ენერგიის ჩანაცვლების რეჟიმი, რომელსაც იყენებს NIO, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ცნობილი ადგილობრივი მწარმოებელი, არის სპეციალური რეჟიმი, რომელიც მფლობელს საშუალებას აძლევს შეცვალოს ბატარეა სრულად დატენილი ბატარეით არა უმეტეს 3 წუთის განმავლობაში.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სფეროში უფრო ხშირია დენის შეცვლის რეჟიმი.მაგალითად, Ningde Times თანამშრომლობდა შენჟენის ნანშანის ოლქთან, რათა მიეწოდებინა 500 ელექტრო ავტობუსის ბატარეა და ააშენა 30 ელექტროგადამცემი სადგური.Jingdong-მა ააშენა 100-ზე მეტი ელექტროგადამცემი სადგური პეკინში, შანხაიში, გუანჯოუში, შენჟენსა და სხვა ქალაქებში, რაც უზრუნველყოფს ლოგისტიკური მანქანების სწრაფი და მოსახერხებელი ბატარეის გამოცვლის სერვისებს.

დენის ჩანაცვლების სქემის გამოყენება

ამ ეტაპზე, ბაზარზე ელექტროენერგიის შეცვლის ძირითადი მეთოდებია შასის დენის შეცვლა, წინა სალონის/უკანა დენის ჩანაცვლება და გვერდითი კედლის დენის შეცვლა.

• Chassis დენის ჩანაცვლება გულისხმობს ორიგინალური ბატარეის პაკეტის შასის ქვედა ნაწილიდან ამოღების გზას და ახალი ბატარეის შესაცვლელად, რომელიც ძირითადად გამოიყენება მანქანების, SUV, MPV და მსუბუქი ლოგისტიკური მანქანების სფეროებში და ძირითადად გამოიყენება BAIC, NIO, Tesla და ასე შემდეგ.ამ სქემის მიღწევა მარტივია, რადგან ბატარეის გამოცვლის დრო მოკლეა და ავტომატიზაციის ხარისხი მაღალია, მაგრამ მას სჭირდება ახალი ფიქსირებული ენერგიის შემცვლელი სადგურის აშენება და ახალი ენერგიის შემცვლელი მოწყობილობის დამატება.
• წინა სალონში/უკანა დენის ჩანაცვლება ნიშნავს, რომ ბატარეის ნაკრები განლაგებულია მანქანის წინა სალონში/უკანაში, წინა სალონის/საბარგის გახსნით, რათა ამოიღოთ და შეცვალოთ ახალი ბატარეის პაკეტი.ეს სქემა ძირითადად გამოიყენება მანქანების სფეროში, ამჟამად ძირითადად გამოიყენება Lifan, SKIO და ა.შ.ეს სქემა არ საჭიროებს დენის ჩანაცვლების ახალ აღჭურვილობას და ახორციელებს ენერგიის გამოცვლას მექანიკური იარაღის ხელით მუშაობის გზით.ღირებულება დაბალია, მაგრამ მოითხოვს ორი ადამიანის ერთად მუშაობას, რასაც დიდი დრო სჭირდება და არაეფექტურია.
• გვერდითი კედლის დენის ჩანაცვლება ნიშნავს, რომ ბატარეის პაკეტი ამოღებულია გვერდიდან და იცვლება ახალი ბატარეის პაკეტით, რომელიც ძირითადად გამოიყენება სამგზავრო მანქანებისა და სატვირთო მანქანების სფეროში და ძირითადად გამოიყენება ავტომანქანაში.ამ სქემაში ბატარეის განლაგება ყველაზე გონივრულია, მაგრამ გვერდითი კედელი უნდა გაიხსნას, რაც გავლენას მოახდენს მანქანის გარეგნობაზე.

არსებული პრობლემები

• ბატარეების მრავალფეროვნება: ელექტრომობილებში გამოყენებული ბატარეები არის სამჯერადი ლითიუმ-იონური ბატარეები, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები, ნატრიუმ-იონური ბატარეები და ა. პაკეტები.
• სიმძლავრის რთული შესატყვისი: თითოეული ელექტრომობილის ბატარეის ნაკრები განსხვავებულია და ელექტრომობილის ენერგიის შემცვლელი სადგური საჭიროებს სიმძლავრის შესატყვისს.ანუ სადგურში შესული თითოეული ელექტრომობილის უზრუნველყოფა ბატარეით, რომელიც შეესაბამება მისთვის საჭირო სიმძლავრეს.გარდა ამისა, ელექტროსადგური უნდა იყოს თავსებადი სხვადასხვა ტიპის და ბრენდის ელექტრომობილებთან, რაც ასევე გამოწვევებს უქმნის ტექნოლოგიების რეალიზებას და ხარჯების კონტროლს.
• უსაფრთხოების საკითხები: ბატარეის ნაკრები ელექტრო მანქანების ერთ-ერთი ყველაზე ძირითადი კომპონენტია და ელექტრო მანქანების ელექტროგადამცემი სადგური უნდა იმუშაოს ბატარეის პაკეტის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
• აღჭურვილობის მაღალი ღირებულება: ელექტრომობილის ენერგიის შემცვლელ სადგურებს სჭირდებათ დიდი რაოდენობით ბატარეის პაკეტის და შემცვლელი აღჭურვილობის შეძენა, ღირებულება შედარებით მაღალია.

დენის ჩანაცვლების ტექნოლოგიის უპირატესობების შესასრულებლად, აუცილებელია სხვადასხვა ბრენდის და სხვადასხვა მოდელის ბატარეის პარამეტრების გაერთიანება, ურთიერთშემცვლელობის გაძლიერება და ენერგიის ბატარეის პაკეტის უნივერსალური ზომების მიღწევა, კომუნიკაციის კონტროლი და აღჭურვილობის შესატყვისი.აქედან გამომდინარე, ელექტროენერგიის გამოცვლის სტანდარტების ფორმულირება და გაერთიანება არის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს მომავალი ელექტროენერგიის ჩანაცვლების ტექნოლოგიის განვითარებაზე.