ფონი

აშშ-ს მთავრობამ ჩამოაყალიბა შედარებით სრული და მკაცრი საავტომობილო ბაზარზე წვდომის სისტემა. საწარმოებისადმი ნდობის პრინციპიდან გამომდინარე, სამთავრობო უწყებები არ აკონტროლებენ სერტიფიცირებისა და ტესტირების ყველა პროცესს. მწარმოებელს შეუძლია აირჩიოს შესაბამისი გზა თვითსერტიფიკაციის ჩასატარებლად და აცხადებს, რომ იგი აკმაყოფილებს რეგულაციების მოთხოვნებს. ხელისუფლების მთავარი ფუნქცია პოსტზედამხედველობა და დასჯაა.

აშშ-ს ავტომობილების სერტიფიცირების სისტემა მოიცავს შემდეგ სერთიფიკატებს:

• DOT სერთიფიკატი: ესმოიცავსმანქანის უსაფრთხოება, ენერგიის დაზოგვა და ქურდობის საწინააღმდეგო. მას უმთავრესად მართავს აშშ-ს ტრანსპორტის დეპარტამენტი/სატრანსპორტო საგზაო უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაცია. ავტომწარმოებლები აცხადებენ, აკმაყოფილებენ თუ არა ისინი ავტომობილების უსაფრთხოების ფედერალურ სტანდარტს (FMVSS) თვითშემოწმების გზით და მთავრობა ახორციელებს შემდგომი ზედამხედველობის სერტიფიცირების სისტემას.
• EPA სერთიფიკატი: აშშ-ს გარემოს დაცვის სააგენტო (EPA) ახორციელებს EPA სერთიფიკატსსუფთა ჰაერის აქტი. EPA სერთიფიკატს ასევე აქვს თვითსერტიფიკაციის მრავალი ელემენტი. სერტიფიცირება ძირითადად მიმართულია გარემოს დაცვაზე.
• CARB სერთიფიკატი: CARB (კალიფორნიის საჰაერო რესურსების საბჭო) არის პირველი შტატი აშშ-ში/მსოფლიოში, რომელმაც გამოსცა გამონაბოლქვის სტანდარტები საავტომობილო მანქანებისთვის. ამ ბაზარზე შესვლა მოითხოვს მსოფლიოში ყველაზე მკაცრ გარემოსდაცვით რეგულაციებს. კალიფორნიაში ექსპორტისთვის მზად საავტომობილო მანქანებისთვის, მწარმოებლებმა უნდა მიიღონ ცალკე CARB სერტიფიკატი.

DOT სერტიფიცირება

სერტიფიცირების ორგანო

აშშ DOT პასუხისმგებელია ტრანსპორტის რეგულირებაზე მთელი ქვეყნის მასშტაბით, მათ შორის საავტომობილო, საზღვაო და საჰაერო ტრანსპორტით. NHTSA, DOT-ის დაქვემდებარებული ორგანო, არის DOT სერტიფიცირებული ორგანო, რომელიც პასუხისმგებელია FMVSS-ის დაყენებაზე და აღსრულებაზე. ეს არის აშშ-ს მთავრობაში ავტომობილების უსაფრთხოების უმაღლესი ორგანო.

DOT სერტიფიცირება არის თვითსერტიფიკაცია (პროდუქტის შემოწმება თავად ქარხნის ან მესამე მხარის მიერ და შემდეგ განაცხადის შეტანა DOT-ში). მწარმოებელი იყენებს სერტიფიცირების ნებისმიერ შესაბამის საშუალებას, ინახავს ჩანაწერებს ყველა ტესტის შესახებ თვითსერტიფიკაციის პროცესის დროს და აყენებს მუდმივ ნიშანს მანქანის დანიშნულ ადგილას, სადაც ნათქვამია, რომ ეს მანქანა შეესაბამება FMVSS-ის ყველა მოქმედ წესებს, როდესაც ის ტოვებს ქარხანას. ზემოაღნიშნული ნაბიჯების დასრულება მიუთითებს DOT სერთიფიკატის გავლაზე და NHTSA არ გასცემს რაიმე ეტიკეტს ან სერთიფიკატს მანქანას ან აღჭურვილობას.

სტანდარტული

ავტომობილებზე მოქმედი DOT რეგულაციები იყოფა ტექნიკურ და ადმინისტრაციულ კატეგორიებად. ტექნიკური რეგულაციები არის FMVSS სერიები, ხოლო ადმინისტრაციული რეგულაციები არის 49CFR50 სერია.

ელექტრო მანქანებისთვის, გარდა იმისა, რომ აკმაყოფილებენ შეჯახების წინააღმდეგობას, შეჯახების თავიდან აცილებას და სხვა სტანდარტებს, რომლებიც გამოიყენება ტრადიციულ სატრანსპორტო საშუალებებზე, ისინი ასევე უნდა შეესაბამებოდეს FMVSS 305: ელექტროლიტების გადადინებას და ელექტროშოკის დაცვას, სანამ შეძლებენ DOT ნიშნის მიმაგრებას შესაბამისი მარეგულირებელი მოთხოვნების შესაბამისად.

FMVSS 305 განსაზღვრავს უსაფრთხოების მოთხოვნებს ელექტრო მანქანებისთვის ავარიის დროს და მის შემდეგ.

• გამოყენების სფერო: სამგზავრო მანქანები, რომელთა საოპერაციო ძაბვაა არანაკლებ 60 Vdc ან 30 Vac ელექტროენერგია, როგორც მამოძრავებელი ძალა, და მრავალფუნქციური სამგზავრო მანქანები, სატვირთო მანქანები და ავტობუსები, რომელთა საერთო წონა არ აღემატება 4536 კგ.
• ტესტის მეთოდი: ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების წინა დარტყმის, გვერდითი და უკანა დარტყმის შემდეგ, გარდა იმისა, რომ ელექტროლიტი არ შედის სამგზავრო განყოფილებაში, ბატარეა უნდა ინახებოდეს ადგილზე და არ უნდა შევიდეს სამგზავრო განყოფილებაში და იზოლაციის ელექტრული მოთხოვნები. წინაღობა უნდა იყოს სტანდარტულზე მეტი. ავარიის ტესტის შემდეგ ტარდება სტატიკური როლის ტესტი 90-ზე° თითო რულონზე, რათა დაადასტუროთ, რომ ელექტროლიტი არ გაჟონავს სამგზავრო განყოფილებაში გადაბრუნების ნებისმიერი კუთხით.

ზედამხედველობის განყოფილება

DOT სერტიფიცირების ზედამხედველობის აღმასრულებელი დეპარტამენტი არის ავტომობილების უსაფრთხოების შესაბამისობის ოფისი (OVSC) NHTSA-ს ქვეშ, რომელიც ყოველწლიურად ჩაატარებს მანქანებსა და მოწყობილობებს შემთხვევით ინსპექტირებას. შესაბამისობის ტესტი ჩატარდება OVSC-თან თანამშრომლობით ლაბორატორიაში. მწარმოებლის თვითსერტიფიკაცია ეფექტური იქნება ექსპერიმენტებით.

გავიხსენოთ მენეჯმენტი

NHTSA გამოსცემს ავტომობილის უსაფრთხოების სტანდარტებს და მოითხოვს მწარმოებლების გაწვევას უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული დეფექტების მქონე მანქანები და აღჭურვილობა. მომხმარებლებს შეუძლიათ თავიანთი მანქანების დეფექტების გამოხმაურება NHTSA ვებსაიტზე. NHTSA გააანალიზებს და გამოიკვლევს მომხმარებელთა მიერ წარდგენილ ინფორმაციას და დაადგენს, სჭირდება თუ არა მწარმოებელს გაწვევის პროცესის დაწყება.

სხვა სტანდარტები

გარდა DOT სერთიფიკატისა, აშშ-ს ელექტრო მანქანების უსაფრთხოების შეფასების სისტემა ასევე მოიცავს SAE სტანდარტებს, UL სტანდარტებს და IIHS ავარიის ტესტებს და ა.შ.

SAE

საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოება (SAE), რომელიც დაარსდა 1905 წელს, არის მსოფლიოში უდიდესი აკადემიური ორგანიზაცია საავტომობილო ინჟინერიისთვის. კვლევის ობიექტებია ტრადიციული საავტომობილო მანქანები, ელექტრო მანქანები, თვითმფრინავები, ძრავები, მასალები და წარმოება. SAE-ს მიერ შემუშავებული სტანდარტები ავტორიტეტულია და ფართოდ გამოიყენება საავტომობილო მრეწველობისა და სხვა ინდუსტრიების მიერ და მათი მნიშვნელოვანი ნაწილი მიღებულია ეროვნულ სტანდარტებად შეერთებულ შტატებში. SAE გასცემს მხოლოდ სტანდარტებს და არ არის პასუხისმგებელი პროდუქტის სერტიფიცირებაზე.

დასკვნა

ევროპული ტიპის დამტკიცების სისტემასთან შედარებით, აშშ-ს ელექტრომობილების ბაზარს აქვს შესვლის დაბალი ბარიერი, უმაღლესი იურიდიული რისკი და უფრო მკაცრი ბაზრის ზედამხედველობა. აშშ-ს ხელისუფლებამქცევის ბაზარიმეთვალყურეობა ყოველწლიურად. ხოლო თუ შეუსაბამობა დადგინდა, ჯარიმა დაწესდება 49CFR 578 – სამოქალაქო და სისხლის სამართლის სახდელის შესაბამისად. თითოეული სატრანსპორტო საშუალების ან სატრანსპორტო საშუალებების აღჭურვილობის პროექტისთვის, ყოველი დარღვევა, რომელიც გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე, ხდება და ყოველი წარუმატებლობა ან უარი იმ მოქმედებების შესრულებაზე, რომლებიც მოითხოვება რომელიმე ამ განყოფილებით, დაჯარიმდება. დარღვევისთვის სამოქალაქო ჯარიმის მაქსიმალური ოდენობა 105 მილიონი დოლარია. აშშ-ს სერტიფიცირების სისტემის მარეგულირებელი მოთხოვნების ზემოაღნიშნული ანალიზის საშუალებით, ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ დავეხმარებით ადგილობრივ საწარმოებს, რომ ჰქონდეთ ყოვლისმომცველი გაგება აშშ-ში საავტომობილო და ნაწილების პროდუქტების წვდომის მართვის სისტემის შესახებ და დავეხმაროთ შესაბამისი სტანდარტებისა და მოთხოვნების დაკმაყოფილებას, რაც სასარგებლოა. აშშ-ს ბაზრის განვითარებისთვის.