სტანდარტული ANSI/CAN/UL/ULC 2271-2023 გამოცემა, რომელიც გამოიყენება ბატარეის უსაფრთხოების ტესტირებაზე მსუბუქი ელექტრო ავტომობილისთვის (LEV), გამოქვეყნდა 2023 წლის სექტემბერში, რათა შეცვალოს 2018 წლის ვერსიის ძველი სტანდარტი. სტანდარტის ამ ახალ ვერსიას აქვს ცვლილებები განმარტებებში. , სტრუქტურული მოთხოვნები და ტესტირების მოთხოვნები.

ცვლილებები განმარტებებში

• ბატარეის მართვის სისტემის (BMS) დამატება განმარტება: ბატარეის კონტროლის წრე აქტიური დამცავი მოწყობილობებით, რომელიც აკონტროლებს და ინარჩუნებს უჯრედებს მათ მითითებულ ოპერაციულ რეგიონში: და რომელიც ხელს უშლის უჯრედების გადატვირთვას, ზედმეტს, გადაჭარბებულ ტემპერატურას, დაბალ ტემპერატურას და გადატვირთვას.
• ელექტრომოტოციკლის განმარტების დამატება: ელექტრომოტომანქანა, რომელსაც აქვს სავარძელი ან უნაგირი მხედრის გამოსაყენებლად და შექმნილია არაუმეტეს სამი ბორბლის გადასაადგილებლად, რომელიც კავშირშია ღეროსთან, მაგრამ ტრაქტორის გამოკლებით.ელექტრო მოტოციკლი განკუთვნილია საზოგადოებრივ გზებზე, მათ შორის მაგისტრალებზე გამოსაყენებლად.
• ელექტრული სკუტერის განმარტების დამატება: მოწყობილობა, რომელიც იწონის ას ფუნტზე ნაკლებს, რომელიც:

ა) აქვს სახელურები, იატაკის დაფა ან დასაჯდომი ოპერატორის მიერ ადგომა ან დაჯდომა და ელექტროძრავა;

ბ) შეიძლება იკვებებოდეს ელექტროძრავით და/ან ადამიანის ძალით;და

გ) აქვს მაქსიმალური სიჩქარე არაუმეტეს 20 მილი/სთ მოკირწყლულ ზედაპირზე, როდესაც იკვებება მხოლოდ ელექტროძრავით.

LEV მაგალითების მოდიფიკაცია: ამოღებულია ელექტრო მოტოციკლი და დაემატა უპილოტო საჰაერო ხომალდები (UAV).

• პერსონალური ელექტრონული მობილურობის მოწყობილობის დამატება განმარტება: სამომხმარებლო მობილურობის დაყოფა განკუთვნილია ერთი მხედრისთვის, დამუხტვადი ელექტრული მატარებლით, რომელიც აბალანსებს და ამოძრავებს მხედარს, და რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს სახელური ტარებისას დასაჭერად.ეს დაყოფა შეიძლება იყოს ან არ იყოს თვითდაბალანსებული.
• პირველადი დენისგან დაცვის, პირველადი უსაფრთხოების დაცვის, აქტიური დამცავი მოწყობილობებისა და პასიური დამცავი მოწყობილობების განმარტებების დამატება.
• ნატრიუმის იონური უჯრედების დამატება განმარტება: უჯრედები, რომლებიც კონსტრუქციით მსგავსია ლითიუმის იონური უჯრედებისთვის, გარდა იმისა, რომ ისინი იყენებენ ნატრიუმს, როგორც ტრანსპორტირების იონს დადებითი ელექტროდით, რომელიც შედგება ნატრიუმის ნაერთისგან, და ნახშირბადს ან მსგავსი ტიპის ანოდს წყალში ან არაწყალთან. და ელექტროლიტში გახსნილი ნატრიუმის ნაერთის მარილით. (ნატრიუმის იონური უჯრედების მაგალითებია პრუსიის ლურჯი უჯრედები ან გარდამავალი ლითონის ფენოვანი ოქსიდის უჯრედები)

ცვლილებები სტრუქტურის მოთხოვნებში

ლითონის ნაწილები კოროზიის წინააღმდეგობა

1. ფსიქიკური ელექტროენერგიის შესანახი ერთეული (EESA) უნდა იყოს კოროზიისადმი მდგრადი.შემდეგი მასალებისგან დამზადებული ლითონის შიგთავსები უნდა ჩაითვალოს, რომ შეესაბამება კოროზიის წინააღმდეგობის მოთხოვნებს:

სპილენძი, ალუმინი ან უჟანგავი ფოლადი;და

ბ) ბრინჯაო ან სპილენძი, რომელთაგან რომელიმე შეიცავს მინიმუმ 80% სპილენძს.

2. კოროზიის წინააღმდეგობის მოთხოვნების დამატება შავი შიგთავსებისთვის:

შიდა გამოყენებისთვის შავი შიგთავსები დაცული უნდა იყოს კოროზიისგან მინანქრის, შეღებვის, გალავანიზაციის ან სხვა ექვივალენტური საშუალებებით.გარე გამოყენებისთვის შავი შიგთავსები უნდა შეესაბამებოდეს 600-საათიანი მარილის შესხურების ტესტს CSA C22.2 No. 94.2 / UL 50E-ში.შესაძლებელია კოროზიისგან დაცვის მიღწევის დამატებითი მეთოდები CSA C22.2 No. 94.2 / UL 50E შესაბამისად.

საიზოლაციო დონეები და დამცავი დამიწება

დამცავი დამიწების სისტემის შესაბამისობა შეიძლება შეფასდეს ამ სტანდარტის ახალი ინტელექტუალური ტესტის პუნქტის - დამიწების უწყვეტობის ტესტის მიხედვით.

უსაფრთხოების ანალიზი

1.უსაფრთხოების ანალიზის მაგალითების დამატება.სისტემის უსაფრთხოების ანალიზმა უნდა დაამტკიცოს, რომ შემდეგი პირობები არ არის საშიში.შემდეგი პირობები განიხილება მინიმუმამდე, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ:

ა) ბატარეის უჯრედის გადაჭარბებული და ძაბვის ნაკლებობა;

ბ) აკუმულატორის გადაჭარბებული ტემპერატურა და დაბალი ტემპერატურა;და

გ) ბატარეის ჭარბი დენი დატენვისა და გამორთვის პირობებში.

2. უსაფრთხოების დაცვის მოწყობილობის (ტექნიკის) მოთხოვნების მოდიფიკაცია:

ა) Farilure-Mode and Effect Analysis (FMEA) მოთხოვნები UL 991-ში;

ბ) შიდა ხარვეზებისგან დაცვა UL 60730-1 ან CSA E60730-1 ფუნქციური უსაფრთხოების მოთხოვნების უზრუნველსაყოფად (პუნქტი H.27.1.2);ან

გ) ხარვეზებისგან დაცვა ფუნქციონალური უსაფრთხოების მოთხოვნების უზრუნველსაყოფად (B კლასის მოთხოვნები) CSA C22.2 No.0.8-ში (სექცია 5.5) შესაბამისობის დასადგენად და ერთი შეცდომის ტოლერანტობის შესამოწმებლად საჭირო ტესტების დასადგენად.

3. უსაფრთხოების დაცვის დოევიდის (პროგრამული) მოთხოვნების მოდიფიკაცია:

ა) UL 1998;

ბ) პროგრამული უზრუნველყოფის B კლასის მოთხოვნები CSA C22.2 No.0.8;ან

გ) პროგრამული უზრუნველყოფის მოთხოვნების გამოყენების კონტროლი (პროგრამული უზრუნველყოფის B კლასის მოთხოვნები) UL 60730-1 (პუნქტი H.11.12) ან CSA E60730-1.

4.BMS მოთხოვნების დამატება უჯრედის დაცვისთვის.

თუ ეყრდნობა უჯრედების მითითებულ ოპერაციულ ლიმიტებში შენარჩუნებას, ბატარეის მართვის სისტემა (BMS) უნდა შეინარჩუნოს უჯრედები მითითებული უჯრედის ძაბვისა და დენის ლიმიტებში, რათა დაიცვას ზედმეტი დატენვისგან.BMS ასევე უნდა ინარჩუნებდეს უჯრედებს მითითებულ ტემპერატურულ ზღვრებში, რაც უზრუნველყოფს დაცვას გადახურებისგან და ტემპერატურის პირობებში მუშაობისგან.უსაფრთხოების სქემების განხილვისას, რათა დადგინდეს, რომ უჯრედის ოპერაციული რეგიონის საზღვრები შენარჩუნებულია, შეფასებისას გათვალისწინებული უნდა იყოს დამცავი წრედის/კომპონენტის ტოლერანტობა.კომპონენტები, როგორიცაა საკრავები, ამომრთველები ან სხვა მოწყობილობები და ელემენტები, რომლებიც განსაზღვრულია ბატარეის სისტემის მიზნობრივი მუშაობისთვის, რომლებიც საჭირო იქნება საბოლოო გამოყენების LEV-ში, უნდა იყოს იდენტიფიცირებული ინსტალაციის ინსტრუქციებში.

დამცავი წრის მოთხოვნების დამატება.

თუ მითითებული ოპერაციული ლიმიტები გადაჭარბებულია, დამცავი წრე უნდა შეზღუდოს ან გამორთოს დამუხტვა ან განმუხტვა, რათა თავიდან აიცილოს ექსკურსიები ოპერაციული ლიმიტების მიღმა.როდესაც ხდება სახიფათო სცენარი, სისტემამ უნდა გააგრძელოს უსაფრთხოების ფუნქციის უზრუნველყოფა ან გადავიდეს უსაფრთხო მდგომარეობაში (SS) ან რისკის მიმართულ (RA) მდგომარეობამდე.თუ უსაფრთხოების ფუნქცია დაზიანდა, სისტემა უნდა დარჩეს უსაფრთხო მდგომარეობაში ან რისკის მიმართულ მდგომარეობაში, სანამ უსაფრთხოების ფუნქცია არ აღდგება და სისტემა ფუნქციონირებისთვის მისაღები არ იქნება.

EMC მოთხოვნების დამატება.

მყარი მდგომარეობის სქემები და პროგრამული კონტროლი, რომელსაც ეყრდნობა როგორც პირველადი უსაფრთხოების დაცვა, უნდა შეფასდეს და შემოწმდეს ელექტრომაგნიტური იმუნიტეტის შესამოწმებლად UL 1973-ის ელექტრომაგნიტური იმუნიტეტის ტესტების შესაბამისად, თუ არ არის ტესტირება ფუნქციური უსაფრთხოების სტანდარტის შეფასების ნაწილი.

უჯრედი

1. მოთხოვნების დამატება ნატრიუმის იონური უჯრედებისთვის.ნატრიუმის იონური უჯრედები უნდა შეესაბამებოდეს UL/ULC 2580-ის ნატრიუმის იონური უჯრედების მოთხოვნებს (იდენტურია UL/ULC 2580-ში მეორადი ლითიუმის უჯრედების მუშაობისა და მარკირების მოთხოვნასთან), მათ შორის უჯრედების შესრულების ყველა ტესტთან შესაბამისობა.

2. მოთხოვნების დამატება ხელახლა დანიშნულ უჯრედებზე.ბატარეები და ბატარეის სისტემები, რომლებიც იყენებენ ხელახლა დანიშნულების უჯრედებსა და ბატარეებს, უნდა უზრუნველყონ, რომ ხელახლა დანიშნულმა ნაწილებმა გაიარეს ხელახალი დანიშნულების პროცესი UL 1974-ის შესაბამისად.

ტესტირების ცვლილებები

გადატვირთვის ტესტი

• მოთხოვნის დამატება, რომ ტესტირების დროს უნდა გაიზომოს უჯრედების ძაბვა.
• მოთხოვნის დამატება, რომ თუ BMS შეამცირებს დატენვის დენს დატენვის ფაზის დასასრულის მახლობლად ქვედა სარქველამდე, ნიმუში მუდმივად უნდა დაიტენოს შემცირებული დამუხტვის დენით, სანამ საბოლოო შედეგი არ იქნება.
• მოთხოვნის წაშლა, რომ თუ წრეში დამცავი მოწყობილობა გააქტიურდება, ტესტი უნდა განმეორდეს მინიმუმ 10 წუთის განმავლობაში დამცავი მოწყობილობის აფრენის წერტილის 90%-ზე ან მოგზაურობის წერტილის გარკვეულ პროცენტზე, რომელიც დატენვის საშუალებას იძლევა.
• მოთხოვნის დამატება, რომ გადატვირთვის ტესტის შედეგად, უჯრედებზე გაზომილი დატენვის მაქსიმალური ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს მათ ნორმალურ სამუშაო ზონას.

მაღალი განაკვეთის დატენვა

• მაღალი ტარიფის გადასახადის ტესტის დამატება (იგივე ტესტის მოთხოვნები, როგორც UL 1973);
• BMS-ის დაყოვნება ასევე გათვალისწინებულია ტესტის შედეგში: გადატვირთვის დენმა შეიძლება გადააჭარბოს დატენვის მაქსიმალურ დენს მცირე ხანგრძლივობით (რამდენიმე წამში), რაც BMS-ის გამოვლენის დაყოვნების დროშია.

Მოკლე ჩართვა

• აღმოფხვრის მოთხოვნას, რომ თუ წრეში დამცავი მოწყობილობა მუშაობს, ტესტი განმეორდება დამცავი მოწყობილობის გაშვების წერტილის 90%-ზე ან მოგზაურობის წერტილის გარკვეულ პროცენტზე, რაც საშუალებას იძლევა დატენვა მინიმუმ 10 წუთის განმავლობაში.

Oგადატვირთვაქვეშგამონადენითest

• გადატვირთვის დამატება გამონადენის ტესტის დროს (ტესტის მოთხოვნები იგივეა, რაც UL 1973)

ზედმეტი გამონადენი

• ტესტის დროს უჯრედების ძაბვის გაზომვის მოთხოვნის დამატება.
• მოთხოვნის დამატება, რომ ზედმეტი გამონადენის ტესტის შედეგად, უჯრედებზე გაზომილი მინიმალური გამონადენი ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს მათ ნორმალურ სამუშაო დიაპაზონს.

ტემპერატურის ტესტი (ტემპერატურის მატება)

• მოთხოვნის დამატება, რომ თუ დატენვის მაქსიმალური პარამეტრები განსხვავდება ტემპერატურის მიხედვით, დატენვის პარამეტრებსა და ტემპერატურას შორის შესაბამისობა მკაფიოდ უნდა იყოს მითითებული დატენვის ინსტრუქციებში და DUT უნდა დაიტენოს ყველაზე მკაცრი დატენვის პარამეტრებით.
• შეცვალეთ წინაპირობის მოთხოვნა.დატენვისა და განმუხტვის ციკლები შემდეგ მეორდება მინიმუმ 2 სრული დამუხტვისა და განმუხტვის ციკლისთვის, სანამ თანმიმდევრული დამუხტვისა და განმუხტვის ციკლები არ გაგრძელდება უჯრედის მაქსიმალური ტემპერატურის 2 °C-ზე მეტად გაზრდისთვის. ძველ ვერსიაში)
• მოთხოვნის დამატება, რომ თერმული დაცვისა და ჭარბი დენისგან დამცავი მოწყობილობები არ მუშაობდეს.

დამიწების უწყვეტობის ტესტი

დამიწების უწყვეტობის ტესტის დამატება (ტესტის მოთხოვნები იგივეა, რაც UL 2580)

Single Cell Failure Design Tolerance Test

მეორადი ლითიუმის ბატარეები, რომლებსაც აქვთ ნომინალური ენერგია 1 კვტ/სთ-ზე მეტი, უნდა დაექვემდებაროს UL/ULC 2580-ის ერთი უჯრედის უკმარისობის დიზაინის ტოლერანტობის ტესტს.

Შემაჯამებელიy

UL 2271-ის ახალი ვერსია აუქმებს ელექტრომოტოციკლებს პროდუქციის ასორტიმენტში (ელექტრომოტოციკლები შედის UL 2580-ის ფარგლებში) და ამატებს დრონებს;ნატრიუმ-იონური ბატარეების განვითარებით, სულ უფრო მეტი LEV იყენებს მათ ელექტრომომარაგებად.მოთხოვნები ნატრიუმ-იონური უჯრედების მიმართ დამატებულია ახალი ვერსიის სტანდარტში.ტესტირების თვალსაზრისით, ტესტის დეტალებიც გაუმჯობესდა და მეტი ყურადღება დაეთმო უჯრედის უსაფრთხოებას.დიდი ბატარეებისთვის დამატებულია თერმული გაქცევა.

მანამდე ნიუ-იორკმა დაავალა, რომ ელექტრო ველოსიპედების, ელექტრო სკუტერებისა და მსუბუქი ელექტრო მანქანების (LEV) ბატარეები უნდა შეესაბამებოდეს UL 2271-ს. ეს სტანდარტული გადახედვა ასევე ითვალისწინებს ელექტრო ველოსიპედებისა და სხვა აღჭურვილობის ბატარეის უსაფრთხოების სრულყოფილ კონტროლს.თუ კომპანიებს სურთ წარმატებით შევიდნენ ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, მათ დროულად უნდა გაიგონ და დააკმაყოფილონ ახალი სტანდარტების მოთხოვნები.