ინდოეთმა გამოსცა უპილოტო საფრენი აპარატების სისტემის რეგულაციები მისი გამოყენების გასაკონტროლებლადუპილოტო საფრენი აპარატები,
უპილოტო საფრენი აპარატები,

▍დოკუმენტის მოთხოვნა

1. UN38.3 ტესტის ანგარიში

2. 1.2 მ ვარდნის ტესტის ანგარიში (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)

3. ტრანსპორტირების აკრედიტაციის ანგარიში

4. MSDS (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)

▍ ტესტირების სტანდარტი

QCVN101: 2016/BTTTT (იხილეთ IEC 62133: 2012)

▍სატესტო ნივთი

1.სიმაღლე სიმულაცია 2. თერმული ტესტი 3. ვიბრაცია

4. დარტყმა 5. გარე მოკლე ჩართვა 6. დარტყმა/ჩახშობა

7. გადატვირთვა 8. იძულებითი გამონადენი 9. 1.2მწვეთი ტესტის ანგარიში

შენიშვნა: T1-T5 ტესტირება ხდება იმავე ნიმუშებით თანმიმდევრობით.

▍ ეტიკეტის მოთხოვნები

ლეიბლის სახელი	Calss-9 სხვადასხვა საშიში საქონელი	მხოლოდ სატვირთო თვითმფრინავი	ლითიუმის ბატარეის მუშაობის ეტიკეტი
ეტიკეტის სურათი

▍რატომ MCM?

● UN38.3-ის ინიციატორი სატრანსპორტო სფეროში ჩინეთში;

● ჰქონდეთ რესურსები და პროფესიონალური გუნდები, რომლებსაც შეუძლიათ ზუსტი ინტერპრეტაცია UN38.3 ძირითადი კვანძების შესახებ, რომლებიც დაკავშირებულია ჩინურ და უცხოურ ავიახაზებთან, სატვირთო გადამზიდველებთან, აეროპორტებთან, საბაჟოებთან, მარეგულირებელ ორგანოებთან და ა.შ. ჩინეთში;

● გქონდეთ რესურსები და შესაძლებლობები, რომლებიც დაეხმარება ლითიუმ-იონური ბატარეის კლიენტებს „ერთხელ გამოცდაში, შეუფერხებლად გაიარონ ჩინეთის ყველა აეროპორტი და ავიაკომპანია“;

● აქვს პირველი კლასის UN38.3 ტექნიკური ინტერპრეტაციის შესაძლებლობები და დიასახლისის ტიპის მომსახურების სტრუქტურა.

ინდოეთის სამოქალაქო ავიაციის სამინისტრომ ოფიციალურად გამოაქვეყნა "უპილოტო თვითმფრინავების სისტემის წესები 2021" (უპილოტო თვითმფრინავების სისტემის წესები, 2021) 2021 წლის 12 მარტს, რომელიც ექვემდებარება სამოქალაქო ავიაციის გენერალური დირექტორატის (DGCA) ზედამხედველობას. რეგულაციების მოკლე შინაარსი ასეთია:
• ფიზიკური პირებისა და კომპანიებისთვის სავალდებულოა DGCA-სგან ნებართვის მიღება დრონების იმპორტის, წარმოების, ვაჭრობის, ფლობის ან ექსპლუატაციისთვის.
• ნებართვის გარეშე - აფრენის (NPNT) პოლიტიკა მიღებულია ყველა UAS-ისთვის, გარდა ნანო კატეგორიის.
• მიკრო და მცირე UAS-ს არ ეკრძალებათ ფრენა 60 მ და 120 მ ზევით, შესაბამისად.
• ყველა UAS, გარდა ნანო კატეგორიისა, აღჭურვილი უნდა იყოს შეჯახების საწინააღმდეგო ნათურებით, ფრენის მონაცემების აღრიცხვის შესაძლებლობით,
მეორადი სათვალთვალო რადარის ტრანსპონდერი, რეალურ დროში თვალთვალის სისტემა და 360 გრადუსიანი შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა, სხვათა შორის.
• ყველა UAS, ნანო კატეგორიის ჩათვლით, უნდა იყოს აღჭურვილი გლობალური სანავიგაციო სატელიტური სისტემით, ავტონომიური ფრენის შეწყვეტის სისტემით ან სახლში დაბრუნების ოფციით, გეოფარიკაობის შესაძლებლობით და ფრენის კონტროლერით და სხვა.
• UAS-ს ეკრძალება ფრენა სტრატეგიულ და მგრძნობიარე ადგილებში, მათ შორის აეროპორტებთან, თავდაცვის აეროპორტებთან, სასაზღვრო ტერიტორიებთან, სამხედრო ობიექტებთან/ობიექტებთან და შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ სტრატეგიულ ადგილებად/სასიცოცხლო მნიშვნელობის დანადგარებად გამოყოფილ ტერიტორიებზე.