ჩინეთის რკინიგზის ეროვნული ადმინისტრაცია აქვეყნებს პოლიტიკას, რომელიც მხარს უჭერს ახალი ენერგეტიკული მანქანების სარკინიგზო ტრანსპორტირებას.
ჩინეთის ეროვნული რკინიგზაადმინისტრაცია აქვეყნებს ახალი ენერგეტიკული მანქანების სარკინიგზო ტრანსპორტირების მხარდაჭერის პოლიტიკას.
ჩინეთის ეროვნული რკინიგზა,
▍BSMI შესავალი BSMI სერთიფიკატის დანერგვა
BSMI არის სტანდარტების, მეტროლოგიისა და ინსპექტირების ბიუროს შემოკლება, რომელიც დაარსდა 1930 წელს და იმ დროს ეწოდა ეროვნული მეტროლოგიის ბიურო. ეს არის ჩინეთის რესპუბლიკის უმაღლესი საინსპექციო ორგანიზაცია, რომელიც პასუხისმგებელია ეროვნულ სტანდარტებზე, მეტროლოგიასა და პროდუქტის ინსპექტირებაზე და ა.შ. ელექტრო მოწყობილობების ინსპექტირების სტანდარტები ტაივანში მიღებულია BSMI-ის მიერ. პროდუქტები უფლებამოსილია გამოიყენონ BSMI მარკირება იმ პირობებში, რომ ისინი შეესაბამება უსაფრთხოების მოთხოვნებს, EMC ტესტირებას და სხვა დაკავშირებულ ტესტებს.
ელექტრო მოწყობილობები და ელექტრონული პროდუქტები ტესტირება ხდება შემდეგი სამი სქემის მიხედვით: ტიპის დამტკიცებული (T), პროდუქტის სერტიფიცირების რეგისტრაცია (R) და შესაბამისობის დეკლარაცია (D).
▍რა არის BSMI-ის სტანდარტი?
2013 წლის 20 ნოემბერს BSMI აცხადებს, რომ 1-დანst, 2014 წლის მაისი, 3C მეორადი ლითიუმის უჯრედი/ბატარეა, მეორადი ლითიუმის დენის ბანკი და 3C ბატარეის დამტენი არ არის დაშვებული ტაივანის ბაზარზე წვდომამდე, სანამ არ მოხდება მათი შემოწმება და კვალიფიკაცია შესაბამისი სტანდარტების შესაბამისად (როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ ცხრილში).
| პროდუქტის კატეგორია ტესტირებისთვის | 3C მეორადი ლითიუმის ბატარეა ერთი უჯრედით ან შეკვრით (ღილაკის ფორმა გამორიცხულია) | 3C მეორადი ლითიუმის Power Bank | 3C ბატარეის დამტენი |
შენიშვნები: CNS 15364 1999 ვერსია მოქმედებს 2014 წლის 30 აპრილამდე. უჯრედი, ბატარეა და მხოლოდ მობილური ატარებს ტევადობის ტესტს CNS14857-2 (2002 ვერსია).
|
| ტესტის სტანდარტი |
CNS 15364 (1999 ვერსია) CNS 15364 (2002 ვერსია) CNS 14587-2 (2002 ვერსია)
|
CNS 15364 (1999 ვერსია) CNS 15364 (2002 ვერსია) CNS 14336-1 (1999 ვერსია) CNS 13438 (1995 ვერსია) CNS 14857-2 (2002 ვერსია)
|
CNS 14336-1 (1999 ვერსია) CNS 134408 (1993 ვერსია) CNS 13438 (1995 ვერსია)
| |
| ინსპექტირების მოდელი | RPC მოდელი II და მოდელი III | RPC მოდელი II და მოდელი III | RPC მოდელი II და მოდელი III |
▍რატომ MCM?
● 2014 წელს, დატენვის ლითიუმის ბატარეა სავალდებულო გახდა ტაივანში და MCM-მა დაიწყო უახლესი ინფორმაციის მიწოდება BSMI სერტიფიცირებისა და ტესტირების სერვისის შესახებ გლობალური კლიენტებისთვის, განსაკუთრებით მატერიკული ჩინეთიდან.
● გადაცემის მაღალი მაჩვენებელი:MCM უკვე დაეხმარა კლიენტებს 1000-ზე მეტი BSMI სერთიფიკატის მოპოვებაში ერთი ნაბიჯით.
● შეფუთული სერვისები:MCM ეხმარება კლიენტებს წარმატებით შევიდნენ მრავალ ბაზარზე მთელს მსოფლიოში, მარტივი პროცედურის ერთჯერადი შეფუთული სერვისით.
ახლახან, ჩინეთის რკინიგზის ეროვნულმა ადმინისტრაციამ, მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ და ჩინეთის რკინიგზის ჯგუფმა ერთობლივად გამოაქვეყნეს დოკუმენტი ახალი ენერგიის სასაქონლო სატრანსპორტო საშუალებების სარკინიგზო ტრანსპორტის მხარდაჭერის შესახებ, რათა ემსახურებოდეს ახალი ენერგიის მანქანების ინდუსტრიის განვითარებას. დოკუმენტი ყურადღებას ამახვილებს ახალი ენერგეტიკული მანქანების სარკინიგზო ტრანსპორტის მოთხოვნაზე და განმარტავს, რომ პოლიტიკა ხელს შეუწყობს და სტანდარტიზებს ამ სერვისს. სარკინიგზო ტრანსპორტი ოპტიმიზაციას გაუწევს მის მართვასა და ზედამხედველობას. PHEV და EV, რომლებიც იყენებს ლითიუმ-იონურ ბატარეებს მამოძრავებლად და ჩამოთვლილია საგზაო მანქანების მწარმოებლებისა და პროდუქტების შესახებ შეტყობინებაში, არ განიხილება როგორც სახიფათო საქონელი რკინიგზის უსაფრთხოების მართვის წესის, რკინიგზის საშიში ტვირთების ტრანსპორტირების უსაფრთხოების ზედამხედველობის წესის და საშიშის მიხედვით. საქონლის სია (GB 12268). ტვირთგამგზავნს და მიმღებს შეუძლიათ მანქანების ტრანსპორტირება მხოლოდ ამ ახალი წინადადების დოკუმენტის მოთხოვნების შესაბამისად. თუ არსებობს მოთხოვნა შიდა და საერთაშორისო სარკინიგზო ტრანსპორტის შესახებ, პროდუქტები უნდა შეესაბამებოდეს საერთაშორისო სარკინიგზო ტრანსპორტირების საქონლის შეთანხმებას (CMГC) დანართი 2 საშიში ტვირთის ტრანსპორტირების წესს. ასევე უნდა დაიცვან შემდეგი წესები: ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო საშუალების გადაზიდვისას, გამგზავნმა უნდა უზრუნველყოს პროდუქციის კვალიფიციური სერტიფიკატი და დოკუმენტი უნდა შეესაბამებოდეს რეალურ საქონელს. ექსპორტირებული მანქანები არ არის საჭირო. მანქანების SOC არ უნდა იყოს 65%-ზე მეტი. PHEV-ის ზეთის ავზი კარგად უნდა იყოს დახურული და გაჟონვის გარეშე. მანქანებმა არ უნდა დაამატონ ან ამოიღონ ზეთი ტრანსპორტირების დროს. ახალი ენერგეტიკული მანქანების გადაზიდვისას არ უნდა იყოს სარეზერვო ბატარეები ან სხვა ბატარეები ორიგინალური აწყობილი ბატარეების გარდა. მანქანებმა არ უნდა ატარონ სხვა ნივთები, გარდა აღჭურვილობისა, რაც აუცილებელია ქარხნიდან გასვლისას.
