ფართომასშტაბიანი ხანძრის რამდენიმე ინციდენტის მიმოხილვა და ასახვალითიუმ-იონიენერგიის შესანახი სადგური,
ლითიუმ-იონი,

▍დოკუმენტის მოთხოვნა

1. UN38.3 ტესტის ანგარიში

2. 1.2 მ ვარდნის ტესტის ანგარიში (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)

3. ტრანსპორტირების აკრედიტაციის ანგარიში

4. MSDS (ასეთის არსებობის შემთხვევაში)

▍ ტესტირების სტანდარტი

QCVN101: 2016/BTTTT (იხილეთ IEC 62133: 2012)

▍სატესტო ნივთი

1.სიმაღლე სიმულაცია 2. თერმული ტესტი 3. ვიბრაცია

4. დარტყმა 5. გარე მოკლე ჩართვა 6. დარტყმა/ჩახშობა

7. გადატვირთვა 8. იძულებითი გამონადენი 9. 1.2მწვეთი ტესტის ანგარიში

შენიშვნა: T1-T5 ტესტირება ხდება იმავე ნიმუშებით თანმიმდევრობით.

▍ ეტიკეტის მოთხოვნები

ლეიბლის სახელი	Calss-9 სხვადასხვა საშიში საქონელი	მხოლოდ სატვირთო თვითმფრინავი	ლითიუმის ბატარეის მუშაობის ეტიკეტი
ეტიკეტის სურათი

▍რატომ MCM?

● UN38.3-ის ინიციატორი სატრანსპორტო სფეროში ჩინეთში;

● ჰქონდეთ რესურსები და პროფესიონალური გუნდები, რომლებსაც შეუძლიათ ზუსტი ინტერპრეტაცია UN38.3 ძირითადი კვანძების შესახებ, რომლებიც დაკავშირებულია ჩინურ და უცხოურ ავიახაზებთან, სატვირთო გადამზიდველებთან, აეროპორტებთან, საბაჟოებთან, მარეგულირებელ ორგანოებთან და ა.შ. ჩინეთში;

● გქონდეთ რესურსები და შესაძლებლობები, რომლებიც დაეხმარება ლითიუმ-იონური ბატარეის კლიენტებს „ერთხელ გამოცდაში, შეუფერხებლად გაიარონ ჩინეთის ყველა აეროპორტი და ავიაკომპანია“;

● აქვს პირველი კლასის UN38.3 ტექნიკური ინტერპრეტაციის შესაძლებლობები და დიასახლისის ტიპის მომსახურების სტრუქტურა.

ენერგეტიკულმა კრიზისმა განაპირობა ლითიუმ-იონური ბატარეის ენერგიის შესანახი სისტემები (ESS) უფრო ფართოდ გამოყენებული ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მაგრამ ასევე იყო არაერთი საშიში ავარია, რამაც გამოიწვია ობიექტებისა და გარემოს დაზიანება, ეკონომიკური ზარალი და ზარალიც კი. ცხოვრება. გამოკვლევებმა აჩვენა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ESS აკმაყოფილებდა ბატარეის სისტემებთან დაკავშირებულ სტანდარტებს, როგორიცაა UL 9540 და UL 9540A, მოხდა თერმული ბოროტად გამოყენება და ხანძარი. მაშასადამე, წარსული შემთხვევებიდან გაკვეთილების სწავლა და რისკებისა და მათი საწინააღმდეგო ზომების ანალიზი სარგებელს მოუტანს ESS ტექნოლოგიის განვითარებას. ქვემოთ მოცემულია 2019 წლიდან დღემდე მსოფლიოში მასშტაბური ESS-ის ავარიის შემთხვევები, რომლებიც საჯაროდ არის მოხსენებული. მიზეზები ზემოაღნიშნული ავარიები შეიძლება შეჯამდეს შემდეგ ორად:
1) შიდა უჯრედის გაუმართაობა იწვევს ბატარეისა და მოდულის თერმულ ბოროტად გამოყენებას და საბოლოოდ იწვევს მთელ ESS-ს ცეცხლის გაჩენას ან აფეთქებას.
უჯრედის თერმული ბოროტად გამოყენების უკმარისობა ძირითადად შეინიშნება, რომ ხანძარი მოჰყვა აფეთქებას. მაგალითად, მაკმიკენის ელექტროსადგურის ავარიები არიზონაში, აშშ 2019 წელს და ფენტაის ელექტროსადგური პეკინში, ჩინეთი 2021 წელს, ორივე აფეთქდა ხანძრის შემდეგ. ასეთი ფენომენი გამოწვეულია ერთი უჯრედის უკმარისობით, რომელიც იწვევს შიდა ქიმიურ რეაქციას, ათავისუფლებს სითბოს (ეგზოთერმული რეაქცია), ხოლო ტემპერატურა აგრძელებს მატებას და ვრცელდება ახლომდებარე უჯრედებსა და მოდულებზე, რაც იწვევს ხანძარს ან თუნდაც აფეთქებას. უჯრედის უკმარისობის რეჟიმი ძირითადად გამოწვეულია გადატვირთვის ან კონტროლის სისტემის გაუმართაობით, თერმული ზემოქმედებით, გარე მოკლე ჩართვისა და შიდა მოკლე ჩართვის გამო (რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვადასხვა პირობებით, როგორიცაა ჩაღრმავება ან ჩაღრმავება, მატერიალური მინარევები, გარე ობიექტების შეღწევა და ა.შ. ).
უჯრედის თერმული ბოროტად გამოყენების შემდეგ წარმოიქმნება აალებადი აირი. ზემოდან შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ აფეთქების პირველ სამ შემთხვევას აქვს ერთი და იგივე მიზეზი, ანუ აალებადი აირი დროულად ვერ იშლება. ამ ეტაპზე განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ბატარეა, მოდული და კონტეინერის ვენტილაციის სისტემა. როგორც წესი, აირები გამოიყოფა ბატარეიდან გამონაბოლქვი სარქვლის მეშვეობით და გამონაბოლქვი სარქვლის წნევის რეგულირებამ შეიძლება შეამციროს აალებადი აირების დაგროვება. მოდულის ეტაპზე, ზოგადად გამოყენებული იქნება გარე ვენტილატორი ან ჭურვის გაგრილების დიზაინი აალებადი აირების დაგროვების თავიდან ასაცილებლად. დაბოლოს, კონტეინერების ეტაპზე ასევე საჭიროა სავენტილაციო საშუალებები და მონიტორინგის სისტემები აალებადი აირების ევაკუაციისთვის.